Con la transformación, llegó el rescate de los trenes: Sheinbaum

Con la llegada de la denominada Cuarta Transformación, inició el rescate de los trenes en México. Así lo afirmó la presidente Claudia Sheinbaum, quien en la Mañanera de este 23 de septiembre dio a conocer los avances en infraestructura ferroviaria.

“Con la transformación llegó el rescate de los trenes de pasajeros. Vamos a dar un informe de los avances de tres rutas. La primera Ciudad de México Pachuca, la segunda Ciudad de México-Querétaro y la tercera Ciudad de México, Guadalajara”, afirmó en Palacio Nacional.

El Director General de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous, informó que el programa de recuperación y desarrollo de trenes de pasajeros en México busca conectar regiones y comunidades para beneficiar a más de 41.3 millones de personas, integrando localidades aisladas en 10 entidades federativas.

Con los trenes se conectarán 10 estados

“Estamos hablando de las grandes zonas metropolitanas de nuestro país y por eso habrá servicio dentro de las zonas metropolitanas y entre las zonas metropolitanas al mismo tiempo que se vuelven a integrar en 10 estados, localidades que habían quedado desconectadas a partir del proceso de privatización de trenes en los años 90”, explicó el funcionario.

Con este sistema, reportó, se proyecta reducir los tiempos de viaje cotidiano en un 40% en promedio y transportar a más de 220 mil pasajeros diarios, lo que además evitará la emisión de 360 mil toneladas de CO2 al año al disminuir los viajes en autos y aviones. Desde el punto de vista técnico, la red operará sobre vías dedicadas con velocidades máximas de 160 a 200 km/h, utilizando tracción eléctrica para el tramo CDMX-Pachuca y diésel-eléctrica para el resto de la red, junto con el sistema de control ERTMS 1 y estaciones de alta, media y baja demanda.

En cuanto a los avances generales, el sistema ferroviario ya ejecuta rutas como “El Insurgente” y el Tren “Felipe Ángeles” (Buenavista-AIFA).

¿En dónde se construyen los tramos de trenes?

También tramos en construcción que suman 787 km —tales como AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo— y 810 km adicionales con inicio de construcción programado para los trayectos de Irapuato a Guadalajara y de Querétaro a San Luis Potosí y Saltillo.

Proyectos específicos como Querétaro-Irapuato registran una inversión de 47 mil 713 millones de pesos con un avance físico del 22.26%, mientras que el corredor Saltillo-Nuevo Laredo cuenta con una inversión de 140 mil 457 millones de pesos y un avance del 9.86%.

En cuanto al equipamiento y la continuidad del proyecto, se han destinado 15 trenes eléctricos para la ruta AIFA-Pachuca, cuyo primer vagón llegó procedente de China a Manzanillo en septiembre, y se proyectan 47 trenes diésel-eléctricos para los Trenes del Norte I, con la previsión de arrancar operaciones en los trayectos hacia Querétaro y Nuevo Laredo entre mediados y finales de 2027.

La Fase 2 del plan avanza con las licitaciones y pre convocatorias correspondientes a los tramos que componen los 237.2 km de la ruta Querétaro-San Luis Potosí, cuyos fallos se programaron escalonadamente para consolidar la infraestructura de transporte masivo en el país.